售价30万 潍柴460马力徐工汉风G7图解血糖仪

售价30万 潍柴460马力徐工汉风G7图解 Truck

有一颗热爱卡车的心

在运价低迷的货运行情下，许多散户车主选车都是优先考虑性价比，为的是减少购车投入与缩短回本周期，因此30万左右的入门级重卡一时间成为市场中的香饽饽，同时也因为近些年超载治理的工作成效可观，标载运输已是当下的大趋势。

针对自身的运营工况来选择车辆的动力配置，长途运输讲究时效，会更倾向于大马力、自动挡的中高端重卡，而中短途倒短运输则会更考究车辆的售价，选择400-460马力区间的车型，能够满足日常的载重需求，避免出现“小马拉大车”的情况。

● 品质可靠 徐工重卡工程界的一朵“霸王花”

谈及徐工重卡，更多人对于徐工集团会更加的熟悉，毕竟徐工在工程机械领域也算是事业有成，而徐工重卡作为徐工集团进军商用车领域的一杆大旗，也代表着徐工集团深厚的造车根基，旗下的产品车型均深切贴合消费者的使用需求。

在闽北地区有许多运输砖头的平板车，他们采用的就是徐工汉风G7牵引车，多次与驾驶员谈话了解到，这款车的驾驶室厚重感很好，车门也是一体成型的，安全性会更高，同时相比竞品车型比较，同配置的车型售价也会低1-2万元左右。

相比三一重卡来说，同样是工程机械领域的对手，徐工重卡进入商用车领域会更早一些，用户们经过了多年使用也有了一定的感受，正是因为品质可靠，所以才不断有大车队选购，要知道的是，在闽北地区拉砖头，不仅是重载运输，行驶的道路条件也以山路为主，对于车辆的稳定性考验极大。

● 土豪金配色 高端大气

曾几何时，土豪金配色不仅流行在手机后壳上，连重卡领域也掀起了一阵风，摆脱了传统的蓝、红配色，增加了更年轻化的金色、绿色等，这也是重卡设计迈出的一大步，逐渐朝着年轻消费者靠拢，同时让车辆行驶在路上的回头率更高，也提升了品牌辨识度。

徐工汉风G7采用的这款高顶驾驶室，在外观设计上十分的霸气，给人的第一感觉有些像“奔驰”，前脸使用硕大的徐工标志衬托，加上前中网的镀铬装饰条，配合两侧的刀锋状扰流板，使得驾驶室的前脸“杀气十足”，另一个方面来讲对于降低风阻也有一定作用。

大灯总成分布在保险杠上，很多山区用户表示，如果能设计成高位保险杠会更好，有时候进工地卸货，保险杠容易刮底，建议设计成物流款、工程款，以高、低位保险杠来区分，实际贴合用户的使用需求，增强车辆的脱困能力。

硕大的后视镜拥有满满的安全感，在轮拱上还设计了转向辅助灯，可以对侧方的行人、车辆达到一定的警示作用，提高行驶的安全性，同时双层式的后视镜也使得驾驶人视野更加开阔，牵引挂车之后对侧方的情况一目了然。

卧铺的两侧为封闭式，这种设计有些“国际风”，不过有了导流罩的衬托，整体的侧颜也很高，无论是使用在长途物流，还是中短途运输，符合用户的口味才是最重要的，花这么一大笔钱来买车，用户必然是对外观有较高的要求，好在徐工汉风G7并没有令人失望。

<抄表系统p>● 潍柴460黄金动力 底盘稳定性高

在动力配备上，这款厂商指导价为30.70万元的徐工汉风G7，搭载的是潍柴WP10.5H460E50发动机，排量为10.5L，国五排放标准，最大460马力，最大输出功率338kW，最大扭矩2100Nm，这款发动机在目前主流重卡中有着十分高的搭载率，堪称为黄金动力，用户信赖度极高。

匹配了法士特12JSD200TA-B变速箱，汉德425后桥速比为3.7，潍柴+法士特的组合，在这个售价区间的重卡中，是不二之选，其稳定性高，后期维护保养便利，不少用户也是瞅准了这点，在买车时特意强调要这款动力总成的配置，非它不可。

同时在自重方面汉风G7也展现出了主流的水准，整车自重约8.8吨，采用2/3的少片簧结构，轮胎规格为1球机2R22.5，很大程度降低了车辆自重，同时也保障了基本的载重量，配备700L的铝合金油箱，即便是长途线路运营，也能够保障续航里程，减少中途加油的频次。

据悉徐工汉风G7还有一款ULT超轻版，搭载潍柴430马力发动机+法士特12挡变速箱，汉德425后桥速比3.7，车头自重约为7.9吨，如果不介意马力区间小的话，选择超轻版会更有优势，特别是在标载运输的场景下，能够轻近一吨的重量，也代表着每趟运费可以多一吨，一年下来是不小的数目。

● 大空间 配置一应俱全

徐工汉风G7的驾驶室为三层式的蹬车踏板，车门采用的是全包式的设计，打开车门后迎面扑来的高端感，虽说是一款入门级的重卡，却拥有“大哥”汉风G9的感觉，车门中控配齐了电动车窗、中控锁、后视镜调节等功能，底部还有一个超大的杯架与储物槽，实用性极高。

环抱式的中控台设计，对于用户的使用很友好，从人机工程学角度来看，两侧的杯架就首先为驾乘人员提供了水杯的位置，作为一名卡车司机来说，长时间坐在驾驶室上，特别是炎热的夏季，保证充足的水分补给，不仅能够解暑，也能缓解疲劳。

四幅式的方向盘在握感方面更适合国情，不同的驾驶员都有各自喜欢的握姿，怎么舒服就怎么握，上方的多功能按键区域，包含了对液晶屏的控制，音量的大小调节、定速巡航等，不仅方便了驾驶员操作，也提高了行车安全性。

仪表盘的造型十分新潮，另类的使用了时速表在左，转速表在右的理念，对于车辆基本信息的显示一应俱全，这类设计在进口车上也出现过，整体显示性会更强，也满足了驾驶人对于进口车的体验感，并不需要花大钱才能拥有，国产车也能够做到一样的效果。

虽不是平地板驾驶室，但是中央区域的空间还是很充足的，即便是放置一张小桌子也没有什么大问题，储物槽、杯架配置一应俱全，同时在挡把的后方还有一个不起眼的小旋钮，可以调节车辆的载重状态，分别为空载、中载、重载状态，这就是传说中的WP多功率省油开关。

高顶驾驶室上方也是密密麻麻的储物槽，并且配备了天窗、照明灯等，浓烈的“小家”风格映入眼帘，双层卧铺的空间十分的宽敞，即便是180斤的壮汉也能轻松翻身，对于长途双驾驶员来说，这是一个很好的福音，再也不用担心休息空间狭窄的问题。

卧铺还配备了独立照明灯、空调出风口、220V电源及主驾一侧遮阳帘，在小细节方面，徐工汉风G7做的非常不错，许多车型没有的它都有了，如果用作中短途运输甚至有些奢侈，不过它能够带给驾驶员极高的舒适性，这也是许多用户选择它的原因之一。

总结

主流高效的黄金动力链+一应俱全的驾驶室配置，加上徐工重卡的良好口碑，这款汉风G7重卡在导电胶30万级入门重卡中还是很有竞争力的，毕竟它拥有“越级”的配置表现，同马力配置相比解放JH6、欧曼GTL等车型来特殊说，汉风G7的性价比已经是一目了然，特别是应对运营工况较为恶劣的条件下，它也能从容的完成每一趟运输任务，不负众用户的期望。（文/卡家号：Truck）

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